Merujuk data Refinitiv, harga minyak dunia pada perdagangan kemarin Rabu (6/11/2024) sempat terkoreksi. Jenis Brent turun 0,81%, sementara jenis West Texas Intermediate (WTI) menyusut 0,42%.
Pergerakan harga minyak kemarin terbilang volatil lantaran pelaku pasar mencermati bagaimana jalannya pemilu AS.
Kemudian pada hari ini, pasar sudah mulai mendapat dari kepastian Trump yang menduduki Presiden AS selama empat tahun ini.
Pelaku pasar kini mencermati potensi kebijakan luar negeri Presiden terpilih AS, Donald Trump, yang dapat mengurangi pasokan minyak mentah global.
Berkat itu, harga emas mulai berbalik arah stabil. CNBC Indonesia memantau sampai Kamis hari ini (7/11/2024) jenis Brent mulai terangkat 0,76% menjadi US$ 75,51 per barel, begitu juga untuk jenis WTI naik 0,66% ke posisi US$ 72,18 per barel.
Mengutip analis UBS, Giovanni Staunovo mengatakan kemenangan Trump bisa juga berarti perpanjangan sanksi terhadap Iran dan Venezuela, yang akan mengurangi pasokan minyak dan memberikan dampak positif pada harga minyak.
Iran sendiri merupakan salah satu anggota OPEC dengan produksi sekitar 3,2 juta barel per hari atau 3% dari produksi global.
Meski begitu, OPEC+ masih memegang kendali untuk margin kilang dalam menghadapi permintaan yang lebih lemah sejauh ini dan pasokan masih tinggi, serta aliran perdagangan minyak terus menghadapi ketidakefisienan.
Sebelumnya para menteri dan kepala daerah sudah mulai tiba di lokasi pada pukul 7.00 WIB. Akses menuju lokasi juga macet yang didominasi kendaraan roda empat.
Terlihat banyak juga menteri yang hadir mulai dari Menteri BUMN Erick Thohir, Menko Pemberdayaan Masyarakat Muhaimin Iskandar, Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi, Menteri Menko Infrastruktur dan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono, Menteri Ekonomi Kreatif Teuku Riefky Harsya, Menteri Pendidikan Dasar dan Menengah Abdul Mu’ti, dan lainnya.
Acara Rakornas Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah 2024 ini direncanakan mulai pada pukul 8.00 WIB.
Acara dibuka dengan pemaparan dari Menteri Koordinator Hukum, HAM, Imigrasi, dan Pemasyarakatan Yusril Ihza Mahendra, Menteri Koordinator Bidang Politik dan Keamanan Budi Gunawan, Jaksa Agung St Burhanuddin, Kepala BPKP Yusuf Ateh.
Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra, bersama Presiden Direktur BMW Indonesia Peter Medalla, dan Head of Australasia VFS Global Kaushik Ghosh di Jakarta.
Melalui penandatanganan kerja sama ini, Garuda Indonesia dan BMW Indonesia menghadirkan layanan premium khususnya bagi pengguna jasa Garuda Indonesia yang yang tergabung sebagai anggota GarudaMiles Platinum, SkyTeam Elite Plus. Serta para pemilik kendaraan BMW nantinya dapat menikmati Garuda Indonesia Gallery Sales & Service Platinum Lounge Powered by BMW di Senayan City yang akan hadir dengan tampilan lebih baru.
Selain itu, ketersediaan program free shuttle “The Prestige Service” menggunakan kendaraan BMW dari dan menuju bandara bagi penumpang terpilih, dukungan dari BMW Indonesia untuk turut mensukseskan penyelenggaraan event kenegaraan, hingga kerja sama Corporate Account ini kiranya dapat menjadi nilai tambah berkelanjutan tersendiri.
“Perpanjangan kerja sama antara Garuda Indonesia dan BMW Indonesia, serta inisiasi bersama VFS Global kali ini, merupakan komitmen Perusahaan untuk terus berinovasi dalam memberikan nilai tambah dan layanan ekstra bagi pengguna jasa yang selaras dengan core service Garuda Indonesia yakni sebagai maskapai full services,” kata Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra dalam keterangan tertulisnya, Rabu (7/11/2024).
Ia melanjutkan, kolaborasi dengan VFS Global menghadirkan preferensi bagi pengguna jasa untuk memproses aplikasi visa mereka setelah pendaftaran di website VFS Global. Dengan lokasi VFS Global yang berada di sales office Garuda Indonesia Senayan City, diharapkan dapat memberikan eksklusivitas tersendiri serta menciptakan kemudahan dan efisiensi waktu bagi pengguna jasa dalam mempersiapkan dokumen perjalanan.
Adapun penandatanganan MoU itu dilakukan Irfan dengan Presiden Direktur PT BMW Indonesia Peter Medalla dan Head of Australasia VFS Global Khaushik Ghosh pada Rabu (7/11/2024).
“Angkatan kerja yang tidak terserap pasar kerja dan menjadi pengangguran jumlahnya 7,47 juta orang,” kata Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers, Jumat (1/11/2024)
Amalia menyampaikan, penduduk usia kerja di Indonesia mencapai 215,37 juta orang. Angkatan kerja sebanyak 152,11 juta orang. Dari jumlah tersebut yang bekerja sebanyak 144,64 juta orang.
BPS juga mencatat adanya peningkatan pekerja penuh, pekerja paruh waktu dan setengah pengangguran.
Mangkunegara IV (berkuasa, 1853-1881) sebenarnya sudah kaya raya dari sistem feodalisme kerajaan. Namun, demi menambah kas kesultanan dan mencari sumber pendapatan baru, dia alih profesi sebagai pebisnis. Salah satu bisnis yang dilakoni adalah sewa-menyewa rumah. Alias menjadi bos kontrakan.
Daradjadi lewat tulisan berjudul “Melawan Kolonialisme Melalui Modernisasi” yang terhimpun dalam Urip Iku Urub: Untaian Persembahan 70 Tahun Peter Carey (2019) menyebut, Mangkunegara IV kala itu melihat ide bisnis potensial dari kebutuhan orang Belanda akan permintaan rumah.
Jika orang Jawa melihat rumah sebagai aset wajib dimiliki bagi setiap orang dewasa yang sudah berumah tangga, maka orang Belanda berkebalikannya. Selama di Jawa, mereka tidak mau memiliki rumah. Sebab, orang Belanda hanya tinggal sementara di tanah perantauan untuk mencari nafkah.
Alhasil, mereka lebih memilih untuk menyewa dibanding membeli rumah sekalipun mempunyai uang cukup. Toh, jika menyewa mereka tak perlu repot-repot memikirkan aset di Indonesia seandainya harus mendadak pulang kampung ke Eropa. Kerugian pun dapat diminimalisir.
Atas dasar ini, pria bernama asli Raden Mas Sudira tersebut mempunyai gagasan untuk mendirikan rumah-rumah sewa. Caranya dengan membeli tanah kosong dan menyulapnya menjadi perumahan modern.
“Beliau lalu membeli sebidang tanah di wilayah yang dikenal dengan nama Pendrikan. Tanah dibagi menjadi beberapa kavling dan di atasnya didirikan perumahan dengan bangunan bercorak modern,” tulis Daradjadi.
Proses pembangunan selesai pada tahun 1874. Seperti sudah diduga, rumah-rumah milik Mangkunegara IV langsung dihuni oleh para penyewa yang mayoritas orang-orang Belanda atau Indo yang bekerja di Semarang.
Pada titik ini, sejarah kemudian mencatat Mangkunegara IV sebagai pengusaha properti pertama alias bos kontrakan pertama di Indonesia. Pria kelahiran 3 Maret 1811 ini menunjuk cucunya, Raden Mas Gondosunaryo, sebagai pengurus dan kolektor. Nantinya, Gondosunaryo akan berperan sebagai bapak kontrakan yang menagih uang hasil sewaan ke para penyewa.
Selain properti, Raja Jawa itu juga bisnis tambak ikan bandeng. Dia menyulap tanah kosong dan mendirikan kolam untuk disewakan ke para petani. Meski begitu, properti dan tambak ikan, hanyalah bisnis kecil yang dimiliki pria asal Solo itu.
Diketahui, bisnis utama Mangkunegara IV adalah gula. Sejarawan Wasino dalam Kapitalisme Bumiputera (2008) menyebut, dia mempunyai dua pabrik gula di Jawa yang bisa memproduksi ratusan ribu ton gula per tahun. Total keuntungan pun setara 1-1,5 ton emas. Jika dalam perhitungan masa kini, berarti keuntungan bisa setara Rp1 triliun.
Semua keuntungan bisnis lantas mencatatnya sebagai orang terkaya Indonesia pada abad ke-19. Ketika wafat, hartanya mencapai 25 juta gulden.
Dalam kunjungannya hari ini, Zulhas ditemani Direktur Utama Perum Bulog Wahyu Suparyono, beserta jajaran direksi Perum Bulog.
Sesampainya di kompleks pergudangan Bulog, Zulhas terlihat langsung meninjau keadaan stok beras yang telah dikuasai oleh Bulog. Dari hasil pantauannya, didapati stok beras yang dikuasai Bulog berlimpah, seperti halnya yang tercatat dalam laporan milik Perum Bulog. Dia mengungkapkan, saat ini stok beras yang dikuasai Bulog di gudang beras Sunter saja tersedia 140 ribu ton.
“Jadi tadi pagi kita rapat di kantor Bulog, memastikan stok kita minimal 2 juta ton sampai akhir tahun. Selain melihat di buku, stoknya benar banyak. Di sini (gudang beras Bulog Sunter Timur) saja 140 ribu ton, baru satu tempat, sedangkan Bulog punya 1.508 gudang dengan kapasitas (gudang) bisa menampung 4 juta ton,” kata Zulhas saat meninjau gudang beras Bulog.
Karenanya, dia meminta kepada masyarakat sampai dengan pedagang untuk tidak perlu khawatir akan ketersediaan dan kestabilan harga beras ke depannya. Zulhas memastikan, stok beras yang dikuasai Bulog sampai dengan akhir tahun 2024 dalam kondisi baik.
“Jadi stok beras kita sangat aman dan cukup. Oleh karena itu, publik, pedagang, masyarakat tidak usah khawatir, (karena) stok beras lebih dari cukup, stok kita cukup. Jadi beras aman, harga stabil. Apalagi nanti tahun depan dengan program sawah baru, intensifikasi dan lain-lain semoga berjalan dengan baik,” ujarnya.
Zulhas mengatakan, sampai dengan akhir tahun setidaknya masih ada 850 ribu ton beras impor lagi yang akan dimasukan ke Tanah Air. 850 ribu ton itu merupakan sisa kuota dari penugasan impor beras Perum Bulog sebanyak 3,4 juta ton pada tahun ini.
“(Beras impor) yang belum itu 850 ribu ton. Tentu akan dikejar, kalau bisa tahun ini selesai. 850 ribu ton itu bisa masuk semua, berarti stok kita akan jauh lebih banyak. Lebih siap, lebih kuat. Saya kira, di bawah pak Dirut (Wahyu Suparyono) inilah stok terkuat, terbaik, dan terbagus,” lanjut dia.
Zulhas pun mengaku senang menjabat sebagai Menko Pangan apabila stok cadangan beras pemerintah (CBP) berlimpah, sehingga harga dapat dipastikan terjaga stabil.
Adapun alasan CBP harus terjaga 2 juta ton sampai akhir tahun, katanya, sejalan karena pemerintah juga harus mempersiapkan stok untuk bantuan pangan, SPHP, dan bansos.
“Tentu harus kita persiapkan dengan baik. Tadi pagi saya rapat di kantornya Pak Wahyu, semua persiapan untuk tahun depan dan tahun ini sudah sangat siap dan sangat baik. Tetapi kita kan perlu juga meyakinkan, melihat kondisi lapangan agar publik juga lihat, tidak bisa cuma catatan-catatan,” kata Zulhas.
Dalam kesempatan yang sama, Dirut Perum Bulog Wahyu Suparyono mengungkapkan stok CBP yang dikuasai Bulog per hari ini ada 1,6 juta ton. Dia memastikan stok CBP sampai akhir tahun 2024 akan berada di posisi 2 juta ton.
“1,6 juta ton (CBP) hari ini. Sampai 31 Desember 2 juta ton sudah dikuasai Bulog, tapi saat ini masih ada yang di perjalanan. Wajar kan, yang penting masuk tahun ini. Ini proses biasa kan, di pelabuhan kedatangan, kan kita bagi seluruh di 33 wilayah,” ungkap Wahyu.
Dalam aturan itu dijelaskan, revisi atas undang-undang pelayaran sebelumnya bertujuan untuk memperjelas keberlakuan asas cabotage demi menegakan kedaulatan pelayaran Indonesia.
Selain itu juga untuk mewujudkan biaya logistik yang efisien dan efektif, pemberdayaan terhadap pelayaran – rakyat, meningkatkan daya saing dalam penyelenggaraan pelayaran Indonesia, hingga meningkatkan nilai logistik performance index (LPI), hingga memperjelas kelembagaan di bidang pelayaran.
“Sebagai respons dari perkembangan transportasi di bidang Pelayaran di Indonesia yang dinamis, dirasa perlu untuk melakukan revisi kembali terhadap Undang-Undang tentang Pelayaran dalam rangka sinkronisasi dengan materi Undang-Undang tentang Cipta Kerja serta untuk menjawab perkembangan, dan kebutuhan hukum di masyarakat dalam penyelenggaraan bidang Pelayaran,” tulis dalam ketentuan Umum, dikutip Senin (4/11/2024).
Ada beberapa pasal baru yang disisipkan dalam aturan itu. Mulai dari terkait dengan pemberdayaan angkutan laut – rakyat, pembinaan angkutan laut pelayaran – rakyat, hingga kegiatan pelayaran perintis yang wajib dilaksanakan oleh pemerintah atau pemerintah daerah.
Selain itu terkait perizinan berusaha angkutan laut juga diubah. Dimana tertulis dalam pasal 29 badan usaha wajib memiliki kapal berbendera Indonesia dengan ukuran paling rendah GT 175.
Adapun badan usaha yang khusus didirikan untuk melaksanakan kegiatan angkutan di perairan yang seluruh sahamnya dimiliki warga negara Indonesia dapat melakukan kerja sama dengan perusahaan angkutan laut asing dan membentuk perusahaan patungan (Joint Venture/JV).
JV berbentuk perusahaan angkutan di perairan yang mayoritas sahamnya dimiliki oleh badan usaha yang khusus didirikan untuk melaksanakan kegiatan di perairan. Serta harus memiliki dan mengoperasikan kapal berbendera Indonesia dengan ukuran paling rendah GT 50.000 per kapal dan diawaki oleh awak berkenegaraan Indonesia.
“Penyelenggaraan Usaha Jasa Terkait dengan Angkutan di Perairan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 31 ayat (21 dapat dilakukan kerja sama dengan perusahaan angkutan laut asing, badan hukum asing, atau warga negara asing,” tulis pasal 33A.
Lebih lanjut, dalam pasal 110 dijelaskan, terkait dengan tarif penggunaan perairan dan/atau daratan serta jasa kepelabuhanan yang diselenggarakan penyelenggara pelabuhan ditetapkan dengan Peraturan Pemerintah dan merupakan penerimaan negara bukan pajak.
Adapun tarif jasa kepelabuhanan yang diusahakan oleh Badan Usaha Pelabuhan ditetapkan oleh Badan Usaha Pelabuhan berdasarkan jenis, struktur, dan golongan tarif yang ditetapkan oleh pemerintah dan merupakan pendapatan badan usaha pelabuhan.
Namun tarif jasa kepelabuhanan bagi yang diusahakan oleh pemerintah provinsi, kabupaten/kota ditetapkan melalui peraturan daerah dan merupakan penerimaan daerah.
Diketahui ada 68 perubahan dengan 66 pasal yang baru pada revisi undang-undang pelayaran.
Adapun materi dalam perubahan aturan pelayaran ini mencakup asas cabotage dalam rangka keberpihakan pada angkutan laut nasional, usaha jasa terkait, tarif jasa kepelabuhan, efisiensi biaya angkut, pelayaran rakyat, pelayaran perintis, penyelenggaraan kewajiban pelayanan publik.
Juga penyediaan sarana dan prasarana Pelayaran-Perintis, Perlindungan Lingkungan Maritim, penyelenggara pelabuhan, kelembagaan yang berwenang melakukan pengawasan dan penegakan peraturan perundang-undangan di bidang Pelayaran, tata cara penahanan Kapal di Pelabuhan, penguatan pidana, dan pengaturan terkait ketentuan peralihan.
“Inflasi bulan Oktober 2024 ini mengakhiri tren deflasi yang terjadi sejak Mei 2024,” ungkap Plt Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti dalam konferensi pers, Jumat (1/11/2024)
Seperti diketahui, Indonesia mengalami deflasi (mtm) selama lima bulan beruntun. Catatan ini hanya lebih buruk dibandingkan pada 1999 atau era di mana Indonesia masih menghadapi dampak Krisis 1997/1998. Deflasi Mei- September 2024 juga menjadi catatan buruk periode-periode akhir Presiden Joko Widodo (Jokowi). Kondisi ini memicu kekhawatiran mengenai melemahnya daya beli.
Amalia menjelaskan, penyumbang inflasi terbesar adalah perawatan pribadi dan jasa lainnya dengan 0,94% dan memberi andil 0,06%.
“Komoditas dominan dorong inflasi pada kelompok ini adalah emas perhiasan yang beri andil 0,06%,” terangnya.
Komoditas lain yang memberikan andil inflasi terbesar adalah daging ayam ras, tomat dan nasi lauk.
Dadan mengatakan, metode pertama yang telah disiapkan oleh BGN dalam pendistribusian MBG adalah membangun central kitchen atau dapur terpusat. Ia menyebut, central kitchen tersebut akan dibangun secara merata di seluruh wilayah Indonesia secara bertahap.
“Kami akan tempatkan di setiap daerah di mana [jumlah] anak-anak itu banyak, Lalu untuk awal ini kita tempatkan menyebar di seluruh Indonesia,” kata Dadan usai rapat kerja (raker) dengan Komisi IX di Kompleks Parlemen, Jakarta, Kamis (31/10/2024).
“Kalau total nanti sudah anggarannya cukup maka ini akan menyebar dari Sabang sampai Merauke, baik itu di kota maupun di desa,” lanjutnya.
Dadan mengungkapkan, central kitchen itu pertama akan difokuskan di wilayah yang tercatat banyak dihuni oleh anak-anak alias target penerima program MBG. Adapun, BGN akan menggunakan artificial intelligence (AI) untuk mengetahui jumlah anak di suatu wilayah.
Secara rinci, Dadan menjelaskan bahwa central kitchen akan didirikan di wilayah yang memiliki minimal total 3.000 anak per lokasi berdasarkan data AI. Saat ini, Dadan mengklaim bahwa BGN telah mengetahui wilayah-wilayah yang dimaksud.
Selain memanfaatkan AI, Dadan menyebut bahwa BGN akan mengunjungi setiap rumah untuk mendata jumlah ibu hamil, ibu menyusui, dan anak bayi lima tahun (balita). Sebab, ketiga kelompok tersebut tak dapat didata oleh AI.
“Kemudian nanti kami akan tambahkan dengan berapa ibu hamil, berapa ibu menyusui, dan anak balita karena data itu tidak bisa diperoleh dari AI. Makanya harus kami data di lokasi,” jelas Dadan.
“Jadi begitu satuan pelayanan (central kitchen) berdiri di satu lokasi maka kami akan datangi rumah per rumah untuk mengetahui apakah ada ibu hamil, ibu menyusui, dan anak balita. Jadi kami tidak membuka pendaftaran, tapi mendatangi langsung masyarakat,” lanjutnya.
Metode kedua, BGN akan menempatkan central kitchen di sekolah atau pesantren yang memiliki minimal 2.000 orang siswa atau santri. Terakhir, BGN juga akan mendistribusikan makanan kemasan vakum kepada penerima MBG.
“Kami akan layani daerah-daerah terpencil yang sulit dijangkau dalam waktu setengah jam. Bahkan ada daerah-daerah barangkali nanti yang harus dijangkau dalam satu hari,” beber Dadan saat raker dengan Komisi IX berlangsung.
“Nanti akan kami pikirkan menggunakan makanan yang sekarang itu sudah berkembang dengan vakum yang bisa tahan selama satu tahun sehingga kami bisa kirim sekali pengiriman dalam waktu satu minggu atau satu bulan dengan variasinya menu,” sambungnya.
Sebagai informasi, BGN akan melakukan uji coba MBG di 100 titik yang tersebar dari Sabang sampai Merauke pada akhir 2024. Namun dalam uji coba tersebut, Pulau Jawa akan menjadi prioritas.
Saat ini, BGN telah mendapatkan komitmen anggaran untuk dana operasional serta dana untuk pilot project dari Direktorat Jenderan Anggaran Kementerian Keuangan (Kemenkeu RI).
“Kami pada 2024, meskipun baru Alhamdulillah sudah mendapatkan komitmen mendapatkan dana operasional serta dana piloting yang akan diberikan oleh Dirjen Anggaran,” pungkas Dadan.
KCIC menghadirkan inovasi baru dalam layanan Whoosh dengan menjual tiket Whoosh rute Stasiun Padalarang – Tegalluar Summarecon maupun sebaliknya mulai 1 November 2024. Tarif parsial ini dihadirkan sebagai bagian dari upaya KCIC memperkenalkan layanan Whoosh di kawasan Bandung Raya, sekaligus mempermudah mobilitas masyarakat dengan layanan yang lebih efisien dan nyaman.
Tiket rute Stasiun Padalarang – Tegalluar Summarecon maupun sebaliknya dijual untuk kelas Premium Economy dengan tarif promo seharga Rp50.000 untuk sekali perjalanan selama November 2024.
Tiket Whoosh rute Stasiun Padalarang – Tegalluar Summarecon PP dapat dibeli hingga 30 menit sebelum keberangkatan pada aplikasi Whoosh, web kcic.co.id, Access by KAI, Livin by Mandiri, BRImo, BNI Mobile, dan Mesin Tiket di stasiun. Sedangkan pembelian melalui loket di stasiun dilayani hingga 15 menit sebelum keberangkatan. Tiket Whoosh rute Padalarang – Tegalluar Summarecon PP ini tetap dapat diubah jadwal maupun dibatalkan sesuai ketentuan yang berlaku.
General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, rute baru ini diharapkan dapat menghemat waktu perjalanan secara signifikan dari sebelumnya sekitar 1 jam jika menggunakan mobil menjadi hanya 14 menit dengan menggunakan Whoosh. Dengan waktu tempuh yang singkat, masyarakat Bandung Raya kini memiliki alternatif transportasi modern yang tidak hanya cepat tetapi juga bebas macet.
“Penjualan rute Padalarang – Tegalluar Summarecon PP ini merupakan langkah kami untuk lebih dekat dengan masyarakat, memberikan kemudahan mobilitas harian, serta mendukung aksesibilitas yang lebih baik di Bandung Raya. Tarif promo ini kami hadirkan untuk mengajak masyarakat mencoba dan merasakan sendiri pengalaman perjalanan kereta cepat yang hemat waktu dan nyaman,” ungkap Eva dalam keterangannya, Jumat (1/11/2024).
KCIC menyediakan sebanyak 24 perjalanan Whoosh dari Padalarang setiap harinya mulai pukul 07:13 hingga 21:03 serta 24 perjalanan Whoosh dari Tegalluar Summarecon setiap harinya mulai pukul 05:50 sampai 20:30.
Penumpang dengan tiket rute Padalarang – Tegalluar Summarecon PP tidak mendapatkan fasilitas KA Feeder dari dan menuju Stasiun Bandung. Meski demikian penumpang tetap dapat memanfaatkan layanan intermoda lainnya dari Stasiun Padalarang seperti Commuter Line Bandung Raya, Bus Trans Metro Pasundan rute 2D, Shuttle gratis menuju kawasan Kota Baru Parahyangan, dan Shuttle gratis menuju kawasan Dusun Bambu.
Khusus penumpang dengan tiket Tegalluar Summarecon – Padalarang yang melebihi relasi perjalanannya, yaitu hingga Stasiun Halim, harus membayar denda sebesar 150% dari tarif terjauh dan kelas tertinggi. Pembayaran denda dilakukan di loket stasiun halim dengan didampingi oleh petugas stasiun.
Eva menjelaskan, kehadiran rute parsial dan tarif promo ini akan memudahkan mobilitas masyarakat serta lebih mendekatkan masyarakat yang ingin merasakan layanan kereta cepat pertama di asia tenggara dengan tarif yang terjangkau.
“Dengan rute baru ini, KCIC berharap mampu meningkatkan konektivitas antara Bandung Barat dan Bandung Timur, serta mendukung pengembangan ekonomi lokal melalui akses yang lebih mudah dan waktu perjalanan yang lebih efisien,” tutup Eva.
